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2022年初，俄罗斯航空公司的飞机停泊在莫斯科郊外的一个机场。

_图片来源：Pavel Golovkin/Associated Press_



Jean Eaglesham

2024年3月20日16:15 CST 更新



俄罗斯扣押了价值数以�亿美元计的外国飞机，这在一向风平浪静的飞机保险业引发了有史以来最大规模的争斗。

全球一些保险巨头正在�击飞机所有者的索赔，并指出，这些飞机所有者本应提�采取更多措施，以�飞机被扣押。保险公司还在法庭文件中辩称，美国对乌克兰的支持意味着美方实际上在与俄
罗斯交战。这将使一些索赔失效。

这关系到数以�亿计美元、400多架飞机和数亿美元的法律费用。有分析师和律师表示，这场波及两个大陆和数�家公司的法律之争很可能会影�对未来冲突的承保范围。

这些飞机多数是租赁给俄罗斯以及外国航空公司的空客(Airbus)和波音(Boeing)商用飞机，在俄罗斯两年多�开始入侵乌克兰之后，这些飞机便滞留在俄罗斯，当时价值超过100亿美元。

在俄罗斯航空业遭受西方制裁之际，该国将400多架、价值约100亿美元的西方国家飞机扣留在俄境内，租赁公司收回这些飞机的希望�分渺茫。俄罗斯和西方国家似乎都希望利用飞机来惩罚�
��方，这则视频分析了这场争斗会如何影�飞机租赁公司、保险公司、俄罗斯航空公司以及更广泛的航空业。封面图片制作：Laura Kammermann





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这些飞机归少数几家大多��见经传的大型飞机租赁公司所有。对这些飞机承保的既有俄罗斯保险公司，也有西方保险公司，其中包括美国国际集团(American International Group)、安达(Chubb)和瑞士��
�险(Swiss Re)等行业巨头。

律师们�在就谁应为此买�这一最基本的问题争执�休。这些飞机是否有可能物归原主？飞机是被俄罗斯的航空公司偷走了，还是被国家扣押了？飞机是否保养�善或�坏严�，已经�值钱了？

这一争议可以追溯到乌克兰战争初期的混乱时期。当时，美国和欧洲对俄罗斯实施制裁，迫使租赁公司终止与俄罗斯的航空公司所签�议。数百架飞机的命运由此悬而未决。

租赁公司曾聘用资产收回团队趁这些飞机�落在友好机场时将其强制性收回，但几乎没有成功。现在，收回这些飞机的努力已逐渐减弱。租赁公司承认，由于俄罗斯对这些飞机的维护方式是临时
性的，它们�太可能�在西方国家飞行。

克里姆林宫命令航空公司�得归还这些飞机，这实际上相当于携数以�亿美元计的资产潜逃。其中许多飞机已在俄罗斯注册，正在执飞俄国内航线或飞往海外友好国家。

1月，加里宁格勒哈拉布罗沃机场的乘客。

_图片来源：Vitaly Nevar/Zuma Press_

这些租赁公司拥有全球约�数的商用飞机，它们通常要求航空公司向当地保险公司为其飞机投保，当地公司接着会将部分风险转移给国际�保险公司。这些租赁公司也有自己的保险，涵盖战争险
和其他风险。

上述保险巨头给出了许多�理赔的理由。其中一个理由是，它们在乌克兰战争开始后就撤销了对俄罗斯的承保�务，而它们曾承保的这些飞机当时还没有被困俄罗斯。

英国投保咨询�务公司Mactavish的首席技术官Rob Smart认为，如果保险公司在这一理由上获胜，而且若买家怀疑相关保险在面对任何新冲突时的可靠性，恐将破坏这些保险产品的�途。

保险公司还辩称，�使国家之间实际上并没有发生战争，也会触发战争�责条款。这些保险公司表示，西方国家给予乌克兰的资金和其他支持就是参与俄乌冲突的证�。瑞士�保险在一份法庭文
件中称，战争��仅仅是指直接派兵作战。

保险公司认为�应理赔的另一个理由是，飞机租赁公司本可以采取更多措施收回飞机。安达在一份法庭文件中称，这些租赁公司在2022年2月24日之�和之后都有机会将其资产从俄罗斯转移出去。�
�要它们没有这样做，就等同“自愿放弃这些资产”，因此相关资产�在保险公司的承保范围内。这些租赁公司表示，除了极少数情况外，其他情况下都�可能收回这些飞机。

代表租赁公司Carlyle Aviation Partners的律师事务所Podhurst Orsec律师Steven C. Marks称这些“�谬的抗辩”是一�拖延战术，并质疑保险公司是否都有足够的资金进行理赔。他在上个月写给负责监督保险业
的美国政府机构联邦保险办公室(Federal Insurance Office)的信中说，保险公司对涉俄索赔的管理“可能导致更大范围的问题，包括破产和欠款的多米诺效应”。

一些监管公告和公司声明显示，在外国保险公司还在打官司之际，俄罗斯的保险公司已经为100多架飞机支付了价值20多亿美元的理赔金。爱尔兰租赁公司AerCap Holdings已同意了涉及该公司在俄113架�
��机中67架的理赔交易，共获得13亿美元现金。2022年，该公司对其滞留在俄罗斯的飞机进行了27亿美元减记。

这些理赔交易对相关飞机的估值似乎低于俄乌战争开始�的价值。AerCap上个月表示，该公司所获理赔金额相当于这些飞机保险价值的70%左右。批评人士称，俄罗斯在设法以低价获得这些飞机的所
有权。

但官司远未结束。AerCap�在就其注销的113架飞机向西方保险公司索赔22亿美元，其中包括在其和解�议中未收回的部分。AerCap首席财务官Peter Juhas上个月对投资者说：“因此，这些钱并�一定会�
�失掉。”

还有一些飞机租赁公司拒绝了俄罗斯保险公司的折价提议。凯雷投资集团(Carlyle Group)旗下Carlyle Aviation Partners正在佛罗里达州法院就23架飞机索赔超过7亿美元。该公司拒绝了俄罗斯保险公司提出�
�以这些飞机账面价值的一定折扣进行赔付的提议。

代表该公司的律师Marks说：“之�我们也收到了同样的提议，但我们�会同意。”他指责西方保险公司在拖延时间，目的是让飞机租赁公司同意有折价的赔偿。

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Wed, 20 Mar 2024 16:33:03 +0800

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