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中国汽车出口猛增，燃油车大举�领外国市场

KEITH BRADSHER

2023年9月8日

工人们走出金陵船厂仪征厂区的大门，该厂正在建造两艘汽车运输船。 The New York Times

在中国许多产品出口衰退、国内消费者减少支出的时候，中国汽车正在大量涌向世界。

海外对中国制造的廉价汽车（主要是燃油车，中国消费者现在�想买这�车，他们更喜欢电动汽车）的需求如此巨大，以至于外销的最大障�是缺少专门用来运输汽车的船。

自俄乌战争爆发以来，中国汽车制造商在俄罗斯市场一跃��主导地�，用火车将汽车运往那里。它们在东�亚、澳大利亚、�美和墨西哥也��大量市场份额。由于特朗普时代加征关税的持续
影�阻�了中国汽车销往美国，中国汽车制造商们正准备等它们有足够多的运车船后，大举进军欧洲市场。

长江沿岸的造船厂正在建造专门运输汽车的船队，这些船如同海上巨型停车场，每艘一次可运载5000辆或更多汽车。金陵船厂在�京附近的仪征厂区，“ 它24小时都很忙。每天都有晚班，”造船�
��的电焊工冯万友（音）在�休时说。

�周四公布的数�，今年�八个月，从家具到消费电子产品等各�中国商品，按美元计价的出口总值，与去年同期相比下�了5.6%。但中国汽车工业的出口总值已在短短三年里翻了两番，今年超�
�日本，成为了世界上最大的汽车出口国。今年1至7月的乘用车出口量与去年同期相比猛增了86%。

正在仪征建造的运车船。 The New York Times

随着房地产价格下跌，中国家庭对新车和几乎所有其他方面的消费兴趣已经减弱。尽管政府取消了实行近三年的严厉“新冠清零”政策，但消费者信心几乎没有恢�的迹象。

现在，中国家庭买车已越来越多地选择本土制造商生产的电动汽车，它已处于全球电动车生产的领先地�。结果就是中国的国内消费者�想要、但�在国外销售的大量燃油车供应量巨大。

中国汽车制造商目�有约1500万辆燃油车年产能处于闲置状态。它们的解决之道就是把燃油车低价销往国外市场，今年已出口了400多万辆。

“他们为什么要扩大出口？因为他们�得�那样做，否则怎么办，关闭工厂？”克莱斯勒�中国区总裁罗威(Bill Russo)说，他现在是上海咨询公司Automobility的首席执行官。

中国汽车制造商正在世界各地抢�市场份额。制造汽车所需的钢材和电子产品在中国很便宜，这为本地汽车制造商带来优势。中国的地方政府也向这些企业提供几乎�费的土地、近乎零息的贷款
，以及其他各�补贴。经过多年的质量提�和技术改进，中国制造的汽车——�使是�合乎潮流的内燃机汽车，也已在行业活动中引起了人们的注意，比如本周的慕尼黑车展。

中国汽车制造商在澳大利亚的销量已超过了韩国的竞争对手，并正在追赶日本。中国还迅速扩大了对墨西哥和英国的汽车出口，并开始增加运往比利时和西班牙的汽车数量，这两个国家有�要的
汽车�货港，是通往其他欧盟国家的门户。

中国电动汽车公司比亚迪在苏州的一家销售店。比亚迪已为出口汽车下了建造巨型汽车运载船的订�。 The New York Times

运车船的短缺阻�了中国更多的出口。

“他们造车的速度比造船的速度快得多，”曾任通用汽车�尼公司总裁的迈克尔·邓恩说。

这�情况正在开始改变。

全球范围内目�待造的170艘汽车运输船的订�几乎全部来自比亚迪和奇瑞等中国汽车制造商，以及为它们运输汽车的欧洲和新加坡海运公司。中国开始大量出口汽车之�，每年只有四艘这�船的
订�，伦敦的海运数�公司VesselsValue的汽车运输船主管丹尼尔·纳什说。在长江沿岸的造船厂里，数��工人敲敲打打干活的声音从黎明到深夜一直�断。金陵船厂上周五显得尤其忙碌，那里的�
��人为新加坡东太平洋海运公司造的两艘汽车运输船已接近完工。

电焊工李查（音）说，他每班12个小时，中�有两小时休息时间，他骑自行车回家吃�饭。造船厂夜里灯火通明，上夜班的工人在继续完成特别紧迫的任务，例如安装电气系统。

造更多运车船的好处显而易见。汽车制造商租用汽车运输船每天的费用已从两年�的1.6万美元飙�到了10.5万美元，纳什说。比亚迪正在为建造六艘有史以来最大的汽车运输船支付每艘近1亿美的�
��价，这六艘船中的大多数按计划将在未来三年内完工。

正在建造两艘汽车运输船的金陵船厂。 The New York Times

欧洲正在成为大多数中国汽车制造商的主要目标。它们正在用多年�收购的沃尔沃和�爵等品牌赢得欧洲市场的更大认可。

�爵是英国著�品牌，中国国有的上海汽车工业有限公司在2007年将其收购。上汽集团正在从中国出口价格廉价的汽车，�仅销往英国，也销往澳大利亚。�爵今年已在澳大利亚�新崛起，成为�
�国最畅销的汽车品牌之一。

通用汽车与上汽集团的合资企业已开始将雪佛兰Aveo微型汽车运往墨西哥，今年6月开售，起价16300美元。中国汽车出口的主要目的地中明显缺少美国这个大市场。美国市场上现在几乎没有中国汽�
�，预计近期也�会有多少。

特朗普政府在2018年和2019年对来自中国的进口产品征收关税时，第一批就包括对燃油汽车和电动汽车，以及燃油发动机和电动汽车电池加征25%关税。这些关税�仅�然存在，而且加征关税的立法�
��予美国贸易代表（现任是戴琪）在必要时提高关税的广泛自行决定权。

蔚来汽车在合肥的装�线。 Hector Retamal/Agence France-Presse — Getty Images

Li You、Siyi Zhao对本文有研究贡献。

Keith Bradsher是《纽约时报》北京分社社长，此�曾任上海分社社长、香港分社社长、底特律分社社长，以及�盛顿记者。他在新冠疫情期间常驻中国进行报道。点击查看更多关于他的信息。

翻译：Cindy Hao

[0] 慕尼黑车展: https://cn.nytimes.com/business/20230906/chinese-automakers-iaa-mobility-german-auto-show/


https://cn.nytimes.com/business/20230908/china-car-exports/?utm_source=RSS

Fri, 08 Sep 2023 10:02:53 +0800

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