CDT 档案
标题：油罐车轨迹查询功能下架
作者：21世纪经济报道
发表日期：2024.7.11
来源：21世纪经济报道
主题归类：罐车乱象调查
主题归类：食品安全
CDS收藏：公民馆 版权说明：该作品版权归原作者所有。中国数字时代仅对原作进行存档，以对抗中国的网络审查。详细版权说明。
相关阅读：罐车乱象调查
“货车定功能级维护中，后台暂时无法使用及查询，请您理解！如页面有恢您使用。”
7月11日，发货帮客向21世纪经济报道记者表示，目查询货车轨迹的功能暂无法确定何时能恢。
记者注意到从7月10日起，发货帮就紧急下架了货车轨迹查询功能。
在此之该平台这一功能便利大量货主和老百姓查询货车定信息，甚至有人追溯到“问题油罐车”年内的轨迹。
最近公众对食品安全关注度甚高，有自媒体根新京报披露的油罐车车牌号，在货运平台查询到了大量油罐车轨迹的开源数，并从中梳理出多家涉事企业。
21世纪经济报道了解到，查询货车轨迹的平台是发货帮，这是一家2021年6月成立的新平台，聚焦以“科技物流+多式联运”模式务企业供应链“大票零担”物流业务，以“数字物流资产交易”
台实现便撮合务，以“数字物流” 合供应链要素资源，构建以“双链+两化”为抓手的“产业元宇宙”生态圈。直白地说，这就是一个聚合货主和货车司机的平台，以撮合交易为主。
悉，此发货帮页面有货车轨迹查询功能，货主可以付费查询某一辆货车的行车轨迹和运情况，最长追溯期可达年。
由于“问题油罐车”事件发酵，7月9日该功能被大量访问，发货帮紧急限制查询需求，对数源、数用途以及授权做要求，7月10日干脆下架货车轨迹查询功能。至于恢时间，该公司客并没
给出肯定的答。
货车的货运轨迹是否应该公开，有物流行业专家认为，数本身是保密的，但是面向货主应该允许付费获取，毕竟货主有权了解货物行迹，随时掌握货物状态。而货主对货物及运载车辆的关注需
求，实际上也给解决食品安全顾虑提供了一个思路。
从事物流行业近三年的G7易流创始人、首席执行官翟学魂指出，以今天的IoT技术， 油罐车的使用路径全程均有数记录，通过货车轨迹和运情况，货主很快能清晰了解油罐车在运油脂之运
过什么，又是否有清洗过。从车辆到罐体确保清洗、装、途中的全过程安全可靠并非难事，货主和监管方均是能有效监管到，而且成本高。如果采购油品的食品企业在油罐车到货签收环节做
到认真检查，甚至对罐车是否清洗有数上的跟踪，对每车油都做化学抽样分析，这些动作加一起，确保油品安全的成本每车最多花10块钱。
问题是，有些货主愿意花这元，有的没有好好核验油罐车。翟学魂指出，物流司机每天往返于同的货主，通常货主或者公司提什么要求，他们就怎么做，因为他们很清楚违这些要求代价
就是收到运费甚至被罚款。
“有时候，少数太守规矩的司机会试探一下货主的底线，比如，看看如果去洗罐会会也能顺利拿到验收，如果迟到了会会真的罚款，送包烟给门房能能改一下磅等等。”翟学魂表
示，如果这些司机发现能得逞，但会下次接着这么做，而且会告诉其他司机，这个货主其实没那么认真，在合同上写的那些书面规定其实无所谓。于是司机们口口相传，汇集在这家公司的司机
，大都会如此做。那些按照书面要求来报价的司机出了高价，就得到合同，出现典型的劣币驱逐良币。
显然，出现在新京报视频中未经清洗的油罐车，都是在工厂漫经心的验收中顺利装货，顺利货，最终又顺利结账的。此举给这些工厂承运的司机的信号是，“其实这个货主并真的有洗罐的
要求。”
在翟学魂看来，要解决公众对食品安全的顾虑，需要从源头抓起，要求货主对油品质量负责，要按照油品的装检查和验收规范做事。监管部门则应该要求经营食用油的企业，能够随时提供自
己采购的每一车散装油的检验报告、检验流程和全程监控数。“如此能真正解决源头问题”。
中国物流学会一愿具的资深专家也指出，如果板子最终只是打在几个货车司机或物流公司身上，无法真正解决问题。只有让货主对油品负责，是最终解决之道。因为运什么、怎么运是由
货主决定，验收合格货主付费，司机如果清洗罐车或者其他合规行为导致油品受污染，自己完全得到运费。
https://chinadigitaltimes.net/chinese/709595.html
Thu, 11 Jul 2024 11:03:53 +0000
--
Mobot
If you have any comments about this article, you can simply leave them by replying to this post. However, if you have any comments about this bot, please leave your message in the cn.fan group.
--- SoupGate-Win32 v1.05
* Origin: fsxNet Usenet Gateway (21:1/5)